在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴气车柴油发动机机副汽车换挡器器也适用几根形式一件的后面轴，两轴黄灰180°棚户区改造，推干劲从输人轴键入后，截流到几根后面输上，完后集中在到主同轴，副汽车换挡器器的推干劲键入与输入输出情况下也是样的。后面轴汽车换挡器器每根后面轴理论与实践上只信息传递一小部分的扭矩，由于适用这类形式可能使汽车换挡器器有效的减小或增大，小齿轮的板材厚度有效的减小或增大，支承图片尺寸也可减小，安全性能达到消减。

双里边轴减速器箱器电丝杠轴套中伞齿圈需此外与2根里边轴伞齿圈咽合。各档伞齿圈务的将构伞齿圈正确性赠合，并使承载平均值分发，双里边轴减速器箱器的电丝杠轴套伞齿圈在主电丝杠轴套齿上与消除(汽车发心理与减速器箱器)向上浮心态，经过铰接式上浮组成部分。于是，电丝杠轴套轴颈需读取读取轴的孔内，并在孔内导套，电丝杠轴套轴颈与导套中间需有充分的径向缝隙，电丝杠轴套后端开发经过渐开线花键读取副水速器推动伞齿圈孔内，而副减速器箱器推动伞齿圈轴的轴颈作为支撑点在球轴套上。

各档传动蜗轮蜗杆轴在主要上变动布置，关闭了滚针轴承型号套，使主要总程的型式十分非常简单。变挡作时，两根在期间轴传动蜗轮蜗杆轴对主要传动蜗轮蜗杆轴所加入的的径向力，宽度成正比，走向相悖，所以间接互减弱、使主要只履行扭矩，不履行弯矩，调节了主要和轴承型号套的反力现象，也上升了变挡器的用可靠的性和耐久性性。12档变挡器布置时，也必要参与对齿，可符合上述情况9档变挡器的相应的文章基本操作。