供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

原故：(1)喷液压油阀的喷加剩余油是可根据柴油发动机机的工况，由加剩余油调接部门来调接的。倘若喷液压油阀加剩余油调接杆、导槽卡在喷加剩余油最高的位址，或调节器的连杆、齿条、拨叉卡在喷加剩余油最高的位址，都引发喷油液压油阀喷加剩余油过大。

(2)喷液压油泵柱塞泵副有损坏为严重，抽真空性降低，也会导致的油泵阻力和油泵量骤降。

(3)喷油阀出口额阀业务不良现象，内漏变多，使得喷油量提高。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)齿轮泵改变失误，使提供的油过量。

(2)松手修正齿圈轴紧锁螺母，使修正齿圈轴脱位。

(3)变速器作业臂限位开关螺柱变动过多。有的作业成员为增强风能发马达组高效率，歪斜常地变动变速螺柱和限油器；更有还会者，将油门杆可以挂在变速拉簧上，误加高效率，这不仅会加快了产品的磨坏，也大大减少了风能发马达组的安全保障性；机高效率大大减少，油耗不断增加。

重油风能发伺服电飞机冷库运作机组只能根据实际，假设机器运行加速度可超过法规最大限度的10%，风能发伺服电飞机冷库运作机组油耗率会增高3%~4%。风能发伺服电飞机冷库运作机组多缸重油机喷油相差太大会造成的剩余油量大的液压缸在运作时看到爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，钻速起伏较大的时，会发现“偏移”缘故。缘故：喷高压油泵校正不好、最高泵油上限系统弯曲变形、油把控公司自动装配或修正不好等；压簧无期限弯曲变形或损伤等。