多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)正规（对半分式）  其特别是上曲轴箱的底剖面设计与曲轴中心局线在同一条剖面设计上。本身类型的特点是生产和折装简便，但弯曲刚度差常见广泛用于车用柴油发动机机，柴油发动机机用到少。

(2)龙门式  其空间成分特征 是曲轴箱紧密连接面低过曲轴重点水平面磨，整主轴电机承处在上曲轴箱体。其优优点缺点是空间成分应力有效，优点缺点是加工处理不方面。成长型电机功率柴油密度机多应用此类空间成分。

(3)桥隧式  其架构特征是滚柱滚针轴承套孔为整圆式，滚柱滚针轴承套采取翻滚滚柱滚针轴承套。为此，此类零件架构紧凑型suv，钢度合适。其弊端是零件让 不便，架构较繁复。在小款单、双缸机中，为以便于曲轴装设，采取此类架构为宜。面对多缸机一般来说，则需采取盘形翻滚滚柱滚针轴承套作滚柱滚针轴承套，较少采取此类架构。德国进口135系列广西顶博发电机组制造柴油车机的零件是指此类的方式。

(4)托架式  种缸体的上曲轴箱体无主轴的承，曲轴在下曲轴箱上安转，并最受包括负荷率，托架式气式体符合于新型柴油发动机机。

  电磁阀体的用料平常所选用好灰球铁，对于那些净重有特异让的启主观因素，有所选用铝铝型材铸造缸体的。铝铝型材缸体的刚度比和刚度比良好，而料工费较高。风冷式重油机经常所选用聚己内酯电磁阀结椅，其电磁阀体与曲轴箱隔开生产加工，井确认螺桂将矛盾律接连在一切。为使重油机还可以 彻底的急冷，在电磁阀体和电磁阀盖外接触面铸有众多蒸发器片（如同3-4右图）。由启主观因素本身就是还可以的急冷排风扇将暖空气流吹向电磁阀盖和电磁阀体。因蒸发器片多而密，所以说蒸发器面積相对较大，使铸件还可以还可以 合适急冷。

  风冷式单缸汽油机的节流阀体特别简单，节流阀身边的除散热性能片外，无其他器件。风冷式多缸汽油机的节流阀盖和节流阀体也都是各缸分类建立生产的，妥善于铸造厂和工作。基于不同种器件也可以相护通用的，故而优势于达成產品的系类化。

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